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節流閥體 單向節流閥工作原理和應用

節流閥英文名稱(chēng):throttle valve,這種閥門(mén)是通過(guò)改變節流截面或節流長(cháng)度以控制流體流量的閥門(mén)。下面介紹節流閥閥體和結構,以及單向節流閥工作原理和應用。

節流閥的外形結構與截止閥并無(wú)區別,只是兩種閥門(mén)的啟閉件的形狀有所不同。節流閥閥體的啟閉件大多為圓錐流線(xiàn)型,通過(guò)改變通道截面積而達到調節流量和壓力。節流閥供在壓力降極大的情況下作降低介質(zhì)壓力之用。介質(zhì)在節流閥瓣和閥座之間流速很大,以致使這些零件表面很快損壞-即所謂氣蝕現象。為了盡量減少氣蝕影響,閥瓣采用耐氣蝕材料(合金鋼制造)并制成頂尖角為140~180的流線(xiàn)型圓錐體,這還能使閥瓣能有較大的開(kāi)啟高度,一般不推薦在小縫隙下節流。

將節流閥和單向閥并聯(lián)則可組合成單向節流閥。節流閥和單向節流閥是簡(jiǎn)易的流量控制閥,在定量泵液壓系統中,節流閥和溢流閥配合,可組成三種節流調速系統,即進(jìn)油路節流調速系統、回油路節流調速系統和旁路節流調速系統。節流閥沒(méi)有流量負反饋功能,不能補償由負載變化所造成的速度不穩定,一般僅用于負載變化不大或對速度穩定性要求不高的場(chǎng)合?! ?/p>

液控單向閥節流閥的相互應用

液控單向閥在液壓回路中應用十分廣泛,但在應用此閥時(shí),應充分考慮該閥的特點(diǎn),否則會(huì )造成回路不穩定,尤其是在高壓系統中,液控單向閥反向開(kāi)啟前P2口的壓力很高,為了減小液壓系統中的控制壓力,液壓沖擊和噪聲,采用了還卸荷閥芯的液壓控單向閥。卸荷閥能使液控單向閥性能得到改善,該液控單向閥的特點(diǎn)是,當液控單向閥口K處于無(wú)壓力油時(shí),壓力油只能從油口P1流向油口P2,不能反向。當控制口K有控制壓力油時(shí),油液因控制活塞推動(dòng)頂桿,而頂桿頂開(kāi)卸荷閥芯,同時(shí)主閥芯打開(kāi),接通P1、P2兩通口,油液可在這兩個(gè)方向上自由流通,卸荷閥減小了液壓沖擊,使液壓控單向閥的性能較穩定,但在大流量高壓系統中仍存在沖擊或噪聲。

液控單向閥常應用在保壓,泄壓,鎖緊回路中。由于系統中保壓過(guò)程中,因壓力大,油液壓縮、管道膨脹,元件發(fā)生彈性變形等都能貯存能量,在泄壓時(shí),腎量突然釋放,并且在換向閥從中位到左位時(shí),由于液壓缸上腔壓力較大,此時(shí)下腔壓力已升高,卸荷閥與主閥幾乎同時(shí)打開(kāi),使上腔的壓力油突然通過(guò)液控單向閥釋放到回油路。由于這兩咱原因同時(shí)存在而使保壓后泄壓太快,產(chǎn)生沖擊振動(dòng)和噪聲,為此我們對該類(lèi)液壓回路進(jìn)行了改進(jìn)。

由于高壓大流量液控單向閥導致了泄壓過(guò)快,使沖擊增大,為此在該回路中加上一節流閥,從而使液控單向閥卸荷閥先打開(kāi),然后再打開(kāi)主閥,由于節流閥具有足夠的流量控制范圍,能保證穩定的最小流量,調節方便,泄漏小,溫度和壓力對影響也小,所以通過(guò)調節節流閥,控制液壓缸上腔的油液泄壓時(shí)間也相應延長(cháng),匯壓能力也會(huì )增強,送還上液壓油對各元件的沖擊及噪聲。曾對其安高壓大流量液控單向閥的回路進(jìn)行了同樣的改進(jìn),結果都能滿(mǎn)足要求,不影響控制活塞的速度。

溢流節流閥的工作原理

溢流節流閥也是一種壓力補償型節流閥,它由溢流閥3和節流閥2并聯(lián)而成。進(jìn)口處的高壓油p1,一部分經(jīng)節流閥2去執行機構,壓力降為p2,另一部分經(jīng)溢流閥3的溢流口去油箱。溢流閥上、下端分別與節流閥前后的壓力油p1和p2相通。當出口壓力p2增大時(shí),閥芯下移,關(guān)小溢流口,溢流阻力增大,進(jìn)口壓力p2隨之增加,因而節流閥前后的壓差(p1-p2)基本保持不變;反之亦然。即通過(guò)閥的流量基本不受負載的影響。

與調速閥不同,溢流節流閥必須接在執行元件的進(jìn)油路上。這時(shí)泵的出口(即溢流節流閥的進(jìn)口)壓力p1隨負載壓力p2的變化而變化,屬變壓系統,其功率利用比較合理,系統發(fā)熱小。

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